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20251112

李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造ʕ•̫͡•ོʔ国,。,。,。际枢纽的必要性。此&#;,&#;,&#;外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理εïз位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,ʕ·͡ˑ·ཻʔ间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的•ᴗ•洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为&#;,&#;,&#;向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐,。,。,。类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐ʚ ɞ是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内,,,;任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素εïз让西安国内客流常年,。,。,。处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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体量不及西安的兰州,也拿出,。,。,。大手,。,。,。笔。T3航站楼面积40万˙ϖ˙平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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“有些地/****/区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、ʕ•̫͡•ོʔ昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地/****/域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆•ᴗ•人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际ʕ•̫͡•ོʔ货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距ʕ·͡ˑ·ཻʔ就是上升的空间。